どのような種類の新エネルギー車のパワーバッテリーを知っていますか？
ほとんどの伝統的な自動車は化石燃料を使用しますが、電気自動車の重要なエネルギー源は電気エネルギーです。 電気自動車の中核は、電気自動車用バッテリーの開発です。 新エネルギー車のバッテリーは、現代の産業における重要な画期的なポイントです。 現在、市場に出回っている新エネルギー車用パワーバッテリーの主流タイプは、鉛-酸バッテリー、ニッケル-水素バッテリー、リチウムコバルト酸化物バッテリー、マンガン酸リチウムバッテリー、リン酸鉄リチウムバッテリーに大別されます。および三元リチウムイオン電池（ニッケルコバルトマンガン酸リチウム-イオン電池）および他のいくつかのカテゴリー。
鉛-酸性電池
鉛蓄電池は、低コスト、優れた低温性能、および高コスト性能を備えています。 エネルギー密度が低く、寿命が短く、体積が大きく、安全性が低い。 エネルギー密度と耐用年数が低いため、電力としての電気自動車は、速度と航続距離が長くないため、一般に低速の-速度の車両に使用されます。
NiMH電池
ニッケル-金属水素化物電池は、低コスト、成熟した技術、長寿命、耐久性を備えています。 低エネルギー密度、大容量、低電圧、およびバッテリーメモリー効果。 耐久性に優れているため、トヨタのハイブリッドモデルプリウスに古くから使用されています。 リチウム-イオン電池と比較すると、電池のセル電圧はわずか1.2vで、リチウム-イオン電池の1/3です。 したがって、必要な電圧が一定の場合、ニッケル-水素電池の体積はリチウム-イオン電池の体積よりもはるかに大きくなります。 鉛蓄電池よりも性能は優れていますが、重金属が含まれているため、廃棄すると環境を汚染します。
リチウムイオン電池
リチウム-イオン電池は、今日入手可能な最も技術的に進んだ電池の1つです。 この種のバッテリーはエネルギー密度が高く、より多くの電力を蓄えることができます。 サイクル寿命が長く、充電と放電の回数が多く、長持ちします。 電気自動車に使用されるリチウム-イオン電池には、主にリン酸鉄リチウム電池と三元リチウム-イオン電池の2種類があります。 簡単に言えば、「リン酸鉄リチウム」と「三元リチウム」はどちらもパワーリチウム電池の正極材料であり、電池のエネルギー密度に決定的な役割を果たします。 したがって、電池の命名規則では、ほとんどが正極材料にちなんで名付けられており、三元リチウムイオン電池とリン酸鉄リチウム電池の両方の起源についても同じことが言えます。
リン酸鉄リチウム電池
リン酸鉄リチウム電池は、優れた熱安定性、安全性、低コスト、長寿命、低エネルギー密度、低温を備えています。 熱安定性は、パワーリチウム-イオン電池の中で最高です。 電池の温度が500〜600度になると、内部の化学組成が分解し始め、パンク、短絡、高温が燃えたり爆発したりしないため、パナソニックのコバルト酸リチウム電池よりも安全で長寿命です。
ただし、エネルギー密度が低いと、バッテリーが重くなり、容量が大きくなり、車両の走行距離が平凡になります。 最大の問題点は、低温充電の問題です。 気温が-5度以下の場合、充電効率が低く、冬の北部での充電には適していません。
三元リチウム-イオン電池
三元リチウム-イオン電池は、エネルギー密度が高く、サイクル寿命が長く、低温を恐れません。 それらは高温で十分に安定していません。 エネルギー密度は最高に達する可能性がありますが、高温性能は比較的劣ります。 航続距離が要求される純粋な電気自動車の場合、それが主流の方向であり、北の天候に適しており、バッテリーは低温でより安定しています。 テスラが発表したモデル3は、パナソニックの21700三元円筒形バッテリーを使用しています。
不利な点は、三元材料の脱酸温度が200度であり、鍼灸実験に合格できないことです。これは、内部短絡とバッテリーシェルが損傷すると、三元バッテリーが発火、爆発、その他の安全事故を起こしやすいことを示しています。
リン酸鉄リチウム電池と三元リチウムイオン電池は、どちらが優れているかを単純に言うことはできず、それぞれがゲームに勝つことが得意であるとしか言えません。 リン酸鉄リチウム電池は、長寿命、安全性、低コストに優れていますが、エネルギー密度と低温性能が劣っています。 三元リチウム-イオン電池は、高エネルギー密度とより多くの電力貯蔵の点で優れていますが、安全性と寿命は劣っています。
数年以内に、固体の-状態のリチウム-イオン電池を検討する時期になります。 固体リチウム-状態のリチウム-イオン電池では、電解液が液体から固体に変化し、大容量で充電速度が速く、電解液の漏れや火災のリスクがありません。 理想的なパワーリチウム電池と言えます。 世界中のいくつかの企業がソリッド-ステートバッテリーのプロトタイプバッテリーを発売しており、おそらく3〜5年以内にそのようなバッテリーが登場するでしょう。