3.3KW EV 充電器を使用するにはいくつかの方法があります。 パワーバンクの充電や電気自動車への電力供給など、さまざまな用途に使用できます。 その電力定格は幅広い入力から取得できます。 その電力は、多くの電気自動車のニーズを満たすように調整できます。

50-300 kW の電力を供給できる 3.3 kW 充電器は、乗用車および中型電気自動車のエネルギー容量を大幅に向上させることができます。 この機能により、路上充電を含むさまざまな用途に役立ちます。 この高レベルの効率により、スペースと光熱費の両方を節約できます。

電力定格と技術の範囲が広いため、充電システムのサイジングが難しい場合があります。 たとえば、オフボード充電器のサイズ、重量、定格電力はさまざまです。 さらに、各充電器のコストと品質は大きく異なる場合があります。

定格電力

3.3KW 充電器は、プラグイン車両の幅広い用途に使用されます。 これらは単相 AC グリッドを使用するように設計されており、3.3kW 規格に基づいています。 これらの充電器は、力率プリレギュレータや絶縁型 DC/DC ステージの使用など、自動車業界の厳しい要件にも準拠しています。

これらはプラグイン車両で使用するように設計されており、さまざまな電力定格と容量が用意されています。 これにより、電力網への負担を最小限に抑えながら、車両に供給される電力量を最大化することができます。 EV-12 充電器は J-1772 プラグを使用し、容量は 10 kW です。

デザイン

3.3 kW 充電器には幅広い用途があります。 さまざまな市場で使用でき、さまざまな入力電圧に合わせて設計する必要があります。 高周波絶縁は整流段に存在する可能性があります。 力率補正にも使用でき、多数のアクティブ スイッチとダイオードが必要です。 これにより、充電器の複雑さと信頼性が高まる可能性があります。

料金

車載バッテリー充電器のコストは非線形です。 ただし、バッテリー充電器には 6.5 kW という最低レベルがあります。 これは、小型の充電器は実現可能な解決策ではないことを意味します。

バッテリー充電器はプラグイン車両にとって不可欠なコンポーネントです。 このクラスのほとんどの車載充電器は 3.3kW で、単相 AC グリッドで動作します。 これらは、自動車業界によって設定された厳しい要件を満たすように設計されています。 通常、力率プリレギュレータと絶縁型 DC/DC ステージが装備されています。

応用

オンボード充電器はバッテリー パックの充電を担当します。 3.3KW 充電器用のアプリケーションは、最適な効率と小型サイズを実現するように設計されており、充電時間と公共施設からの電力コストを最小限に抑えます。 2 段階充電器も効率が高く、サイズと消費電力を最小限に抑えます。

最新の 3.3KW 充電器は 7.2 kW の電力を EV に供給しますが、車載充電器の航続距離を延長する方法は数多くあります。 まず、車両により多くの電力を供給できる高出力充電器を購入できます。 これらの充電器は最大 22 kW の電力を供給でき、より要求の厳しいアプリケーションに使用できます。 この高出力充電器は、約 4 時間半でフル充電できます。

もう 1 つのオプションは、2 倍の電力を持つ充電ステーションです。 7.7 kWH の充電器は、ほとんどの EV が必要とするアンペア数の 2 倍を供給しますが、一般的な 20- アンペアの充電器よりもはるかに大きな回路が必要です。 ほとんどの電気自動車はこのより大きな電力を処理できますが、古い家には高電力充電ステーションに十分な回路がない可能性があります。

EV を 1 日でフル充電の 80% 充電できる

米国では、3.3KW の充電器を使用すると、EV を 1 日でフル充電までの 80% まで充電できます。 ただし、正確な時間は、充電ケーブル、周囲温度、バッテリーの充電状態 (SOC) など、多くの変数によって異なります。 このため、EV の充電時間は大幅に異なります。

レベル 1 の充電は最も遅い方法で、標準の 120V 家庭用コンセントに差し込むコード セットが必要です。 このレベルで BEV を充電すると、時速 2 ～ 5 マイルの航続距離が得られます。 この方法は、夜間に EV を完全に充電する場合には推奨されません。 ただし、自宅、職場、または公共の EV 充電ステーションで車を充電できるようになります。 完全に消耗した場合は、より長い充電時間が必要となるため、航続距離外への旅行がより現実的になります。

EVS を充電する最も安価な方法です

現在、EV を充電する最も安価な方法は 3.3kW の充電器を使用することです。 このタイプの充電器は 440- ボルトの DC 電源を必要とし、公共の充電ステーションでのみ使用することを目的としています。 ただし、長期旅行をしたい人にとっては有効な選択肢です。 充電ステーションでの充電曲線はタイプによって異なり、EV バッテリーを 80 パーセントまで再充電するには約 30 ～ 45 分かかります。

寒くてバッテリーが満充電に近いときは、EV の充電が遅くなります。 一方で、暖かい気候では充電が速くなる可能性があります。 たとえば、何マイルも走行したため、バッテリーが熱くなっている場合があります。

Summit Charger の定格は 240 ボルトです

入手した充電器が EV の充電速度と一致していることを確認することが重要です。 充電器のワット数は重要ですが、家に入ってくる電圧も忘れないでください。 場合によっては、電圧が 240 ボルト未満になることがあります。 このような場合、32-amp EVSE が必要になります。

彼らは十分なアンプを持っていない

EV を急速充電したい場合は、使用する充電器が車に十分な能力があることを確認してください。 通常、充電ステーションは 16 ～ 80 アンペアを供給します。 これは一般的な EV の最大充電速度よりも低いため、より高出力の充電器にアップグレードする必要があります。 また、車が古い場合は、充電器ほど多くの電力を処理できない可能性があります。

EVSE には、レベル 1 とレベル 2 の 2 つの主なタイプがあります。レベル 1 の充電器は標準の 10A 壁コンセントを使用し、バッテリーを完全に充電するには 24 ～ 36 時間かかります。 バッテリーのサイズと初期充電状態に応じて、このタイプの充電器は車の航続距離を時速 10 ～ 14 km 延長します。 ただし、より多くの電力が必要な場合は、15A プラグイン充電器を選択できますが、使用するには専用の 15A コンセントが必要です。